韓国で起きた航空機の着陸失敗事故。乗客乗員181人のうち、救助された2人を除き、179人全員の死亡が確認されました。機内の乗客からは「鳥が翼にはさまって、着陸できない」「遺言しないと」などと、悲痛なメッセージが送られていました。 ■胴体着陸試みるもフェンス衝突炎上 （河村聡記者）「日が落ちまして照明がたかれる中、今も作業が続けられています。先ほどから重機を使って機体の一部を持ち上げるような様子も見られます。」 29日、朝9時ごろ、ムアン国際空港の滑走路。乗客乗員181人を乗せたチェジュ航空の旅客機が胴体着陸を試みましたが… 外壁フェンスに衝突して炎上。消防当局によると、これまでに乗務員2人が救助されましたが、残る179人全員の死亡が確認されています。 「パク・ウンジョンさん、イ・ヘンジャさん、カン・ヨンホさん…」 駆け付けた家族らを前に、死亡が確認された乗客の名前が読み上げられました。家族の名前があったのか涙を流す人の姿も―。 「どこにいるんだ。おかしくなりそうだ！」 タイ人2人のほかは韓国籍の乗客で、日本人の搭乗者はいなかったということです。 （チェジュ航空
　金二培社長）「今回の事故でお亡くなりになられた乗客の皆さま、ご遺族の方々に深い哀悼とお詫びの言葉を申し上げます」 韓国のLCC＝格安航空会社のチェジュ航空は、国内線と国際線あわせて62路線で運航していて、成田空港など日本各地と韓国を結ぶ直行便も運航しています。いったいなぜ惨事は起きたのでしょうか？ ■直前まで正常飛行も…鳥が衝突か この旅客機はタイの首都バンコクの国際空港を日本時間の午前4時すぎに出発。 航空機の位置情報などを提供する「フライトレーダー」のデータによると、離陸後、機体は順調に高度を上げていきます。約3時間後には台湾の上空を通過。日本時間の午前9時ごろ、韓国南西部のムアン空港に着陸する直前で飛行データが途切れます。 現地の消防は… （消防の会見）「今回の事故原因はバードストライクや、気象悪化などと推測される。」 鳥が機体に衝突したりエンジンに巻き込まれるバードストライク。事故直前、乗客の女性が夫に送ったメッセージには… （妻）「鳥が翼にはさまって、着陸できない」 バードストライクが、この惨事の原因なのでしょうか？ ■機内から夫に「遺言しないと」 （パク・サンウ国土交通相）「あらゆる資源を投入し、事故原因を徹底的に究明します」 韓国の国土交通省によると空港の管制室は午前8時57分、「鳥に注意してほしい」と呼びかけます。その2分後の8時59分、コクピットから緊急信号の「メーデー」が発せられたといいます。さらに1分後の9時0分。乗客の女性が夫にこんなメッセージを送っていました。 「ちょっと待って 鳥が翼にはさまって」 「えっ？」 「着陸できない」 「いつからそうなの？」 「今
　遺言しないといけないか」 そして9時3分、胴体着陸を試みますが失敗して炎上。当局はエンジンが鳥を吸い込むなどの「バードストライク」が原因と推定しています。現地メディアによるとムアン空港付近の湖は、マガモなどの渡り鳥の生息地として知られています。実際に現場の映像を見ると鳥が群れを成して飛んでいる様子が確認できます。 ■鳥が衝突か「機体スピードに違和感」 バードストライクが原因で車輪が出ないことはあるのでしょうか？元日本航空機長の塚原氏は― （SRC研究所
　元日本航空機長
　塚原利夫所長）「鳥と衝突をしてあのような着陸になるのは通常は考えられない。“油圧が効かなかった”ということが、この事故の重大さの裏に潜んでいる。油そのものが（バードストライクで）エンジンの破壊・破損によって、油を通しているパイプに何らかの破壊が起こって、そこから油が抜けてしまったという、残念な例だったのかもしれません。油圧系統は機能不全になる。車輪は下りない。」 塚原氏が注目するのは胴体着陸時の機体のスピードです。かなり速い速度で、滑走路に入っているように見えます。 （SRC研究所
　元日本航空機長
　塚原利夫所長）「速く入ってきた理由は、離着陸は揚力を増すために、翼の面積を広くするためにフラップ、スラットというものが主翼から前後に伸びる。今回見てみると使われていない。空気ブレーキも使えなかった。これは油圧が抜けていたからだと。ブレーキが効かない状態では止まることが出来ないのは明らか」 尹錫悦大統領の弾劾案可決で大統領権限を代行していた首相の弾劾案もおととい27日に可決。「代行の代行」を担うチェ経済副首相は事故現場を訪れ、「事故原因を徹底的に調査」する方針を示しています。 12月29日『有働Times』より （C）
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